Avec Haropa Port, la Seine devient une véritable infrastructure d’attractivité métropolitaine

En Île-de-France, le tourisme fluvial a le vent en poupe : en 2025, la région compte 8,8 millions de passagers sur les bateaux de promenade, soit une hausse de 13 % par rapport à 2024.

La Seine est ainsi devenue le 4e site touristique parisien le plus fréquenté, devant la tour Eiffel. Plus de la moitié des passagers viennent de l'étranger, dont près d'1/3 de pays hors de l'UE.

Comment expliquer une telle popularité ?

Si les JOP 2024 ont considérablement augmenté la visibilité de la Seine, cette dynamique résulte surtout d’une transformation urbaine : depuis une dizaine d’années, près de 7 km de berges parisiennes ont été rendus aux piétons et aux mobilités douces. La Seine et ses quais sont alors devenus un espace de vie, de loisirs et d’événements. Par exemple, le quai de la Bourdonnais présente un écosystème économique diversifié (restauration, bars, croisières festives, etc.) dans le cadre de concessions attribuées par Haropa Port.

La croisière fluviale répond aussi à l’essor du “slow tourism” : la Seine permet de découvrir une grande partie des monuments de Paris, sans la foule et dans un rythme plus lent.

« La plus belle avenue de Paris, ce n'est pas les Champs-Elysées, c'est la Seine ! » déclare @Antoine Berbain, DG délégué d’Haropa Port.

Le secteur est fragmenté avec près de 100 compagnies en Île-de-France, dont une majorité de petites entreprises. Près de 60 petits bateaux (2 à 12 passagers) naviguent aujourd’hui sur la Seine, soit une hausse de +500 % entre 2018 et 2025. Or, ces nouveaux opérateurs ne trouvent pas toujours leur place dans les infrastructures portuaires traditionnelles.

Pour répondre aux besoins des petits opérateurs, Haropa Port a investi 1 M€ dans trois nouvelles escales, spécialement adaptées à leurs usages : face au Louvre, sur l’Île aux Cygnes et à Passy.

Nous avons d’ailleurs eu récemment le plaisir d’en découvrir concrètement les enjeux avec Eliette de Lamartinie, à l’occasion de la venue à Paris d’une délégation de Düsseldorf accueillie par la Chambre Franco-Allemande. Grâce à elle, nous avons pu lire la Seine autrement : comme un espace où se superposent logistique, tourisme, loisirs, promenade, activité portuaire et transformation urbaine et où l’enjeu consiste précisément à organiser cette cohabitation pour en faire un levier de transformation et d’attractivité pour le Grand Paris.

Un bel exemple de ce que signifie aujourd’hui, pour une grande métropole, valoriser une infrastructure existante en la réinventant plutôt qu’en la spécialisant.

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Source via Les Echos.