Grand Paris 2025 : ouverture du réseau de bus à la concurrence

En mars 2025, Île-de-France Mobilités a franchi une étape importante dans l'ouverture de son réseau de bus à la concurrence. Trois nouveaux contrats stratégiques ont été attribués à de nouveaux opérateurs pour des zones denses et en pleine mutation du Grand Paris :

• Le secteur de l'Ourcq (Montreuil, Pantin, Bobigny, Bondy, Les Lilas) a été attribué à Transdev.
• Le secteur de Massy–Juvisy (Essonne) a été attribué à RATP Cap Île-de-France.
• Le secteur Croix du Sud (Issy-les-Moulineaux, Clamart, Meudon, Malakoff, Châtillon) a été confié à ATM - Azienda Trasporti Milanesi, l’opérateur public milanais.

L’objectif : d’ici 2026, déployer un service de bus plus clair, plus fréquent et plus fiable tout en réduisant les inégalités territoriales.

« Le service de transport en banlieue a besoin d’un choc d’offre. » Thierry Mallet, PDG de Transdev (Le Figaro, janvier 2025)

Cette réorganisation va au-delà de la logique opérationnelle. Depuis 2021, Île-de-France Mobilités restructure son réseau avec un objectif central : relever les standards de performance par le biais d’appels d’offres concurrentiels sans renoncer au contrôle public. L’autorité définit les règles, les objectifs et les exigences de qualité, tout en déléguant l’exploitation à des prestataires sélectionnés.

« La diversité des opérateurs a favorisé la concurrence et de nombreuses innovations au service des voyageurs. La situation s’est nettement améliorée entre 2023 et 2024. » Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités

Cette approche s’inspire de modèles internationaux qui ont fait leurs preuves :

• Londres a ouvert son réseau de bus à la concurrence dans les années 1980 sous l’égide de Transport for London, ce qui a permis d’améliorer considérablement la fiabilité du service.
• Milan s'appuie sur un modèle mixte, combinant gestion publique et contrôle contractuel minutieux.
• Stockholm, Barcelone et Bruxelles explorent également des modèles hybrides, visant l'adaptation territoriale et la qualité du service.

Avec cette nouvelle phase, le Grand Paris se positionne comme une métropole européenne ouverte, dynamique et bien connectée, envoyant un message fort : une gouvernance publique intelligente et l'innovation contractuelle peuvent aller de pair au service de la mobilité et de l'équité régionale.