Haropa Port et la Semmaris : vers une logistique alimentaire décarbonée et souveraine

Le 5 juin 2025, HAROPA PORT et la Marché International de Rungis SEMMARIS, ont signé une convention de coopération stratégique avec une ambition claire : transformer en profondeur la chaîne logistique agroalimentaire du Grand Paris, en la rendant plus verte, plus résiliente, et plus souveraine.

Un défi de souveraineté et de transition écologique

Alors que le Marché de Rungis concentre chaque année plus de 3M de tonnes de denrées alimentaires, le reste des importations transite encore massivement par des ports étrangers (Anvers, Rotterdam), avant d’être acheminé par la route. Résultat : des flux longs, carbonés, coûteux et dépendants d’infrastructures extérieures.

En réponse, la stratégie conjointe de la Semmaris et de Haropa Port s’appuie sur un levier majeur : l’axe Seine. Le transport fluvial apparaît comme une alternative logistique bas-carbone, compétitive, massifiée et porteuse d'innovations en matière de logistique urbaine durable.

Un partenariat structuré et prospectif

Cette alliance vise à structurer une chaîne d’approvisionnement moderne autour de 6 piliers stratégiques :

• Développement commercial des ports français ;
• Décarbonation de la logistique des produits périssables ;
• Fluidification des flux et réduction des congestions ;
• Développement domanial et foncier portuaire ;
• Partage de données via un appareil statistique commun ;
• Recherche & expérimentation (projets pilotes, innovation logistique, études filières).

Haropa Port, catalyseur de la logistique durable en Île-de-France

Ce partenariat s’inscrit pleinement dans la stratégie de transformation logistique portée par Haropa Port, qui accompagne déjà plus de 500 entreprises dans leur transition écologique. À Gennevilliers, premier port fluvial français, ce sont plus de 20 millions de tonnes de marchandises traitées chaque année – avec 25 % destinées à la petite couronne – via des modes massifiés et bas carbone. Des initiatives concrètes comme la navette fluviale quotidienne Franprix (Bonneuil–Tour Eiffel), qui remplace 4 000 camions/an, ou encore les déblais du Grand Paris transportés par barge (jusqu’à 5 000 t/unité), témoignent de cette dynamique. L’électrification progressive des quais (44 bornes installées, 132 prévues d’ici 2026) complète cette transition logistique.

Vers un modèle logistique durable et souverain

En croisant l’expertise portuaire d’Haropa et l’ancrage alimentaire stratégique de Rungis, cette démarche incarne une ambition partagée : faire du Grand Paris un modèle européen de logistique agroalimentaire décarbonée, au service de la sécurité alimentaire nationale et renforcer sa résilience et son indépendance.

PCE salue ce partenariat ambitieux et est fière de compter la SEMMARIS et HAROPA PORT parmi ses membres engagés.